Звукопоглощающий солнечный барьер для снижения шума на автомагистралях

1. Что такое акустический солнечный шумозащитный экран для автомагистралей?
Это многофункциональное дорожное сооружение, объединяющее функции шумоподавления и фотогальванической генерации электроэнергии. В отличие от традиционных шумозащитных экранов оно не только эффективно поглощает дорожный шум, но и использует пространство фасада, ориентированного на юг (или в другое подходящее направление), для выработки солнечной энергии, обеспечивая «зелёным» электричеством освещение автомагистралей, системы видеонаблюдения, пункты взимания платы и другие объекты.
2. Как достигается одновременное поглощение звука и выработка электроэнергии?
Этот экран состоит из нескольких модулей:
Звукопоглощающий слой: как правило, выполнен из микропористых алюминиевых волокон, сэндвич-панелей из базальтовой ваты или пористых керамических материалов; располагается на стороне, обращённой к проезжей части, и поглощает шум, создаваемый транспортными средствами.
Фотогальванический модуль: солнечные панели устанавливаются на верхней части экранов, на наклонных поверхностях или между звукоизоляционными плитами и преобразуют солнечный свет в электрическую энергию.
Конструкционный слой: для обеспечения соответствия ветровой и ударной стойкости стандартам безопасности для автомагистралей используется металлический каркас или опорная конструкция из высокопрочного бетона.
3. Насколько эффективен эффект шумоподавления данного звукового барьера?
В зависимости от материала и конструктивного исполнения его взвешенный индекс звукоизоляции (Rw) может достигать 30–35 дБ и более, а коэффициент звукопоглощения (NRC) обычно находится в диапазоне от 0,7 до 0,9. Барьер эффективно снижает воздействие транспортного шума на прилегающие жилые районы и соответствует «Стандарту качества звуковой среды» (GB 3096–2008) и соответствующим нормативным документам по проектированию звуковых барьеров для автомагистралей.
4. Какое количество электроэнергии может вырабатывать солнечная часть системы? И где она используется?
В качестве примера рассмотрим барьер протяженностью один километр: при установке фотогальванической системы мощностью 500–800 кВт·ч среднегодовая выработка электроэнергии составит приблизительно 50–80 тысяч киловатт-часов. Полученная электроэнергия может использоваться как в режиме подключения к электросети, так и в автономном режиме для следующих целей:
Освещение дорожных тоннелей и съездов
Оборудование для мониторинга дорожного движения, электронные информационные табло
Зарядная станция в зоне сервисного обслуживания
Подключение к ближайшей электрической сети для реализации принципа «собственное производство для собственного потребления с передачей излишков в сеть»
5. Каким национальным или отраслевым стандартам соответствует данный продукт?
Проект изделия, как правило, разрабатывается с соблюдением следующих стандартов:
Акустические характеристики: GB/T 23451, ISO 140, ASTM E90
Фотогальванические модули: IEC 61215, IEC 61730
Средства обеспечения дорожной безопасности: JTG D81 («Технические требования к проектированию средств обеспечения дорожной безопасности»)
Конструктивная безопасность: устойчивость к ветровым нагрузкам, сейсмостойкость и ударопрочность должны быть подтверждены типовыми испытаниями.