Den lydabsorberende solkraftbaserte støybarrieren for motorveier integrerer avanserte akustiske materialer med fotovoltaisk teknologi og gir både effektiv støydempning og generering av fornybar energi. Den er en ideell løsning for moderne motorvei- og infrastrukturprosjekter som søker bærekraft, effektivitet og langsiktig ytelse.

Merke |
Jinbiao |
Produktnavn |
LYDSKÆRME |
Materiale |
ALUMINIUMSPLADE/GALVANISERET PLADE |
MATERIALETYKKELSE |
0,6-2,0 MM |
STANDARDMALE |
500X2000X80 MM |
Ferdigbehandling |
PULVERMALING RAL-FARVER |
Poster |
H-stålpåle |



1. Hva er den akustiske solkraftmotorveistavlen?
Det er en flerfunksjonell veifasilitet som kombinerer støykontroll og fotovoltaisk kraftproduksjon. I motsetning til tradisjonelle lyddempervegger absorberer den ikke bare effektivt trafikkstøy, men utnytter også fasaden på sørsiden (eller en annen passende retning) til solkraftproduksjon, og leverer grønn strøm til veibelysning, overvåkningsutstyr, bomstasjoner og andre fasiliteter.
2. Hvordan oppnår den både støydemping og kraftproduksjon samtidig?
Denne veggen består av flere moduler:
Støydempende lag: Vanligvis laget av mikroporøse aluminiumsfibre, steinull-sandwichpaneler eller porøse keramiske materialer, plassert på siden som vender mot veien for å absorbere støyen fra kjøretøy.
Fotovoltaisk modul: Solcellepanelene som er montert på toppen av barrierene, på skråflater eller mellom lydisolerende plater, konverterer sollys til elektrisitet.
Strukturell lag: En metallramme eller en betongbærestruktur med høy styrke brukes for å sikre at vindmotstand og støtdempning oppfyller sikkerhetsstandardene for motorveier.
3. Hvor effektiv er lyddempningseffekten til denne lydskjermen?
I henhold til materialet og den strukturelle designet kan dens vektede lydisoleringsnivå (Rw) nå over 30–35 dB, og lydabsorpsjonskoeffisienten (NRC) ligger vanligvis mellom 0,7 og 0,9. Den kan effektivt redusere trafikklarmens innvirkning på omkringliggende boligområder og oppfyller «Standard for lydmiljøkvalitet» (GB 3096-2008) samt relevante designspesifikasjoner for motorvei-lydskjermer.
4. Hvor mye elektrisitet kan solenergidelen generere? Og hvor brukes den?
Som et eksempel på en barrier per kilometer: Hvis et fotovoltaisk anlegg på 500–800 kWp installeres, er den årlige gjennomsnittlige strømproduksjonen ca. 50–80 tusen kilowattimer. Den produserte strømmen kan brukes enten via tilkobling til strømnettet eller uten tilkobling til nettet for:
Belysning i veitunneler og ramper
Trafikkovervåkningsutstyr og elektroniske informasjonstavler
Ladestasjon i serviceområder
Tilkobling til det nærliggende strømnettet for å oppnå «egen produksjon for egen forbruk, med overskuddsstrøm tilbakeført til nettet»
5. Hvilke nasjonale eller bransjestandarder overholder dette produktet?
Produktutformingen følger vanligvis følgende standarder:
Akustisk ytelse: GB/T 23451, ISO 140, ASTM E90
Fotovoltaiske moduler: IEC 61215, IEC 61730
Trafikksikkerhetsutstyr: JTG D81 (Designspesifikasjoner for veitrafikksikkerhetsutstyr)
Strukturell sikkerhet: Motstandsevne mot vind, jordskjelv og støt må verifiseres gjennom typeprøving.