Ხმის შემცირებლად მოქმედებადი სოლარული ავტომაგისტრალის ხმის დამშვიდებელი ბარიერი აერთიანებს საუკეთესო აკუსტიკურ მასალებს ფოტოვოლტაიკური ტექნოლოგიასთან, რაც უზრუნველყოფს როგორც ეფექტურ ხმის შემცირებას, ასევე აღდგენადი ენერგიის წარმოებას. ეს იდეალური ამონახსნია თანამედროვე ავტომაგისტრალებისა და ინფრასტრუქტურის პროექტებისთვის, რომლებიც მიზანად ისახავენ გარემოს დაცვას, ეფექტურობას და გრძელვადი სიმუშაოს.

Ბრენდი |
Jinbiao |
Პროდუქტის დასახელება |
Სიგნალის მოწყობილობა |
Მასალა |
Ალუმინის ფურცელი/ცინკის ფურცელი |
Მასალის სისქე |
0.6-2.0mm |
Სტანდარტული ზომა |
500X2000X80მმ |
Სრულება |
POWDER PAINT RAL ფერები |
Პოსტი |
H ფორმის ფოლადის სვეტი |



1. რა არის აკუსტიკური ნარჩოენი გზის ხმის დამცავი კედელი?
Ეს არის მრავალფუნქციური გზის ინფრასტრუქტურის საშუალება, რომელიც კომბინირებს ხმაუფრო კონტროლსა და ფოტოელექტრულ ენერგიის წარმოების ფუნქციებს. ტრადიციული ხმაუფრო ეკრანებისგან განსხვავებით, ეს ეკრანი არ აბსორბირებს მხოლოდ ტრანსპორტის ხმას, არამედ იყენებს სამხრეთის მიმართულების (ან შესაფერებელი მიმართულების) ფასადის სივრცეს მზის ენერგიის წარმოებისთვის, რაც მიწოდებს მწვანე ელექტროენერგიას გზის განათების, მონიტორინგის, გადასახადის კასების და სხვა საშუალებებისთვის.
2. როგორ ახერხებს ეს ეკრანი ერთდროულად ხმის შთანთავს და ენერგიის წარმოებას?
Ეს ეკრანი შედგება რამდენიმე მოდულისგან:
Ხმის შთანთავს მაკერი: ჩვეულებრივ მიკრო-ნახვრევიანი ალუმინის ბოჭკოებისგან, ქვის ბამბის სანდვიჩ ფარდებისგან ან ნახვრევიანი კერამიკული მასალებისგან მზადდება და მოთავსებულია გზის მხარეს, რათა შეიწოვოს სატრანსპორტო საშუალებების მიერ წარმოებული ხმა.
Ფოტოელექტრული მოდული: ეკრანების ზედა ნაკრებზე, დახრილ ზედაპირებზე ან ხმის იზოლაციის ფირფიტებს შორის დამონტაჟებული ფოტოელექტრული პანელები მზის სინათლეს ელექტროენერგიად აქცევენ.
Სტრუქტურული ფენა: მოწყობილობის ქარწინა და შეჯახების წინააღმდეგ მექანიკური მედეგობის უზრუნველყოფის მიზნით გამოყენებულია მეტალის საყრდენი საფარები ან მაღალი სიმტკიცის ბეტონის საყრდენი სტრუქტურა.
3. რა ხარისხის ხმაგანმარტებელი ეფექტი აქვს ამ ხმის დამაკავებელ ბარიერს?
Მასალის და სტრუქტურული დიზაინის მიხედვით, მისი წონით გამოთვლილი ხმის იზოლაციის დონე (Rw) შეიძლება მიაღწიოს 30–35 დბ-ს ან მეტს, ხოლო ხმის შთანთქმის კოეფიციენტი (NRC) ჩვეულებრივ 0,7–0,9 შუალედში მდებარეობს. ეს საშუალებას აძლევს ეფექტურად შეამციროს საგზაო ხმაურის გავლენა სამოსახლო ტერიტორიებზე და აკმაყოფილებს „ხმის გარემოს ხარისხის სტანდარტს“ (GB 3096–2008) და შესაბამის საგზაო ხმის დამაკავებელი ბარიერების დიზაინის სპეციფიკაციებს.
4. რა რაოდენობის ელექტროენერგია წარმოექმნება მზის ენერგიის ნაკრების მეშვეობით? და სად გამოიყენება ეს ენერგია?
Როგორც მაგალითი, განვიხილოთ ყოველი კილომეტრის ბარიერი: თუ დაყენებულია 500–800 კვტპ მოცულობის ფოტოვოლტაიკური სისტემა, წლიური საშუალო ელექტროენერგიის წარმოება შეადგენს დაახლოებით 50–80 ათას კილოვატ-საათს. წარმოებული ელექტროენერგია შეიძლება გამოყენებული იქნას საზოგადოებრივი ელექტროსადენის ქსელში შეერთების ან არაქსელური მეთოდებით შემდეგი მიზნებისთვის:
Გზის ტუნელებისა და რამპების განათება
Ტრანსპორტის მონიტორინგის მოწყობილობები, ელექტრონული ინფორმაციის დაფები
Სერვის ზონის მუხტვის სადგური
Მომიჯნავე ელექტროსადენის ქსელში შეერთება იმ მიზნით, რომ მივიღოთ „საკუთარი წარმოების ელექტროენერგიის საკუთარი მოხმარება და დამატებითი ენერგიის ქსელში ჩართვა“
5. რომელ ეროვნულ ან საინდუსტრო სტანდარტებს აკმაყოფილებს ეს პროდუქტი?
Პროდუქტის დიზაინი ჩვეულებრივ ეფუძნება შემდეგ სტანდარტებს:
Აკუსტიკური მახასიათებლები: GB/T 23451, ISO 140, ASTM E90
Ფოტოვოლტაიკური მოდულები: IEC 61215, IEC 61730
Სატრანსპორტო უსაფრთხოების საშუალებები: JTG D81 (გზის სატრანსპორტო უსაფრთხოების საშუალებების დიზაინის სპეციფიკაციები)
Სტრუქტურული უსაფრთხოება: ქარის, მიწისძვრის და შეჯახების წინააღმდეგ მედეგობის შესაძლებლობები უნდა დადასტურდეს ტიპის ტესტირების მეშვეობით.