מכתף סולארית לגובה רעש כביש מונעת לרעש

1. מהו מחסום הרעש הסולרי האקוסטי לכביש?
זוהי מתקנה רב-תפקודית לכביש המשלבת פונקציות של בקרת רעשים וייצור חשמל פוטו-וולטאי. בניגוד למגיני רעש מסורתיים, היא לא רק סופגת ביעילות את רעשי התנועה אלא גם מנצלת את שטח החזית הפונה לדרום (או הכיוון המתאים) לייצור חשמל סולרי, ומספקת חשמל ירוק להבהובים על הכביש, למערכות ניטור, לקופות אגרות ולמתקנים אחרים.
2. כיצד היא משיגה בו זמנית גם ספיגת רעשים וגם ייצור חשמל?
המגן מורכב ממספר מודולים:
שכבה סופגת רעשים: בדרך כלל עשויה מסיבי אלומיניום מיקרו-ספוגיים, פאנלים סנדוויץ' של צמר סלע או חומרים קרמיים ספוגיים, והיא ממוקמת בצד הפונה לכביש כדי לספוג את הרעשים הנוצרים על ידי כלי הרכב.
מודול פוטו-וולטאי: הלוחות הפוטו-וולטאיים המותקנים בראש המגינים, על משטחים משופעים או בין לוחות בידוד קול, ממירים אור שמש לחשמל.
שכבה מבנית: מאמצים מסגרת מתכתית או מבנה תמיכה מבטון עמיד ללחצים גבוהים כדי להבטיח שסיבולת הרוח וסיבולת הפגיעה עומדות בתקנים הביטחוניים לכבישים מהירים.
3. כמה יעיל הוא אפקט הפחתת הרעש של מחסום הרעש הזה?
לפי החומר והעיצוב המבני, רמת השמע הממוצעת (Rw) שלו יכולה להגיע ליותר מ-30–35 דציבל, ומקדם הבליעה הקולית (NRC) נוטה להיות בין 0.7 ל-0.9. כך ניתן לצמצם באופן יעיל את ההשפעה של רעש התעבורה על האזורים המגורים הסמוכים, ולעמוד ב"תקן איכות הסביבה הקולית" (GB 3096-2008) ובתקנות העיצוב הרלוונטיות למחסומי רעש לכבישים מהירים.
4. כמה חשמל יכול החלק הסולרי לייצר? ואיפה הוא משמש?
לקיחת מחסום של כל קילומטר כדוגמה: אם מותקנת מערכת פוטווארית של 500–800 קילוואט-peak, ייצור החשמל הממוצע השנתי הוא כ־50–80 אלף קילוואט-שעה. החשמל המיוצר יכול לשמש באמצעות חיבור לרשת או בשיטות לא מחוברות לרשת ל—
תאורת מנהרות ורמפים בכביש
ציוד ניטור תנועה, לוחות מידע אלקטרוניים
תחנת טעינה באזור שירות
חיבור לרשת החשמל הקרובה כדי להשיג את העיקרון "ייצור עצמי לצריכה עצמית, עם עודף שמועבר לרשת"
5. אילו תקנים לאומיים או תחומיים עונה מוצר זה?
עיצוב המוצר עוקב בדרך כלל אחר התקנים הבאים:
ביצוע אקוסטי: GB/T 23451, ISO 140, ASTM E90
מודולים פוטוואריים: IEC 61215, IEC 61730
מתקני בטיחות תנועה: JTG D81 (מפרטים לעיצוב מתקני בטיחות תנועה בכביש)
בטיחות מבנית: יש לאשר את היכולת להתנגד לרוח, לרעידות אדמה ולמכת פגיעה באמצעות בדיקות טיפוס.