高速道路騒音バリアはいくつのデシベル低減できますか？

高速道路の騒音バリアの騒音低減レベルは固定値ではありません。それは高さ、素材、設計、騒音源から保護区域までの距離など、複数の要因に依存します。一般的に、騒音は8〜15デシベル（dB）低減されます。以下は詳細な分析です。

騒音低減効果に影響を与える主要な要因：高速道路の騒音バリアの騒音低減効果は総合的な要因によって決定されます：

バリアタイプ（半閉鎖型、完全閉鎖型）

構造設計（垂直型、多次元型）

高さと長さ

騒音源と保護区域間の距離

素材の吸音および断熱性能

異なるバリアタイプおよび構造の騒音低減効果：

半閉鎖型バリア：通常8〜15 dB低減

完全に閉鎖されたバリア：特定の環境では10-20 dBの低減が可能

従来の垂直バリア：5-10 dBの低減（3Dプリンティング版などの新しい垂直バリアは約30 dBに達する可能性あり）

多次元バリア：特殊な設計により13 dBを超える騒音低減を実現

周波数帯域ごとの騒音低減効果：

高周波騒音（>2000 Hz）：10-15 dBの低減

低周波騒音（〜25 Hz）：長いためにバリアを迂回する波長で効果が限定的

まとめ：重要な要因にはバリアの高さと送信源-受信者間の距離がある。バリアの高さを倍にすることで、騒音低減が約6 dB向上する。騒音源または保護区域に近い設置は、その効果を比例して強化する。