ဘယ်လိုအမျိုးအစားသော ပေါင်းစပ်ထားသည့် အသံကာကွယ်ရေး အတားအဆီးများ ရနှိုင်ပါသနည်း။

ပေါင်းစပ်အသံလျှော့ချမှု အတားအဆီးများသည် အသံကိုစုပ်ယူခြင်းနှင့် အသံကိုကာကွယ်ခြင်းဟူသော လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်မျိုးစလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့်အတွက် ယနေ့ခေတ်တွင် အသံညှိမှုကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်ရာတွင် အသုံးများပြီး အထိရောက်ဆုံးဖြေရှင်းနည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကအမျိုးအစားများကို ပေါင်းစပ်မှုပုံစံ၊ ဖွဲ့စည်းပုံအမျိုးအစားနှင့် အတွင်းပိုင်းပစ္စည်း ဟူသော အမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြင့် အမျိုးအစားခွဲနိုင်ပါသည်။

က. ပေါင်းစပ်မှုပုံစံအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
သံမဏိ အသံစုပ်ယူသည့်ပြား + ပြောင်လင်းသည့် အသံကာရှိပြား
ဤသည်မှာ အရေးအကြီးဆုံး စံနမူနာ တပ်ဆင်မှုဖြစ်သည်။ သံမဏိအပိုင်း (အသံစုပ်ယူသည့် အထူးပေါက်ပေါက်ပြားများနှင့် အသံစုပ်ယူသည့် အထူးအိတ်များ ပေါင်းစပ်ထားသည့်အပိုင်း) သည် အသံစုပ်ယူမှုနှင့် အသံကာရှိမှု နှစ်မျိုးလုံးကို ပေးစေပါသည်။ ပြောင်လင်းသည့်အပိုင်း (PC ပြားများ၊ အက်ကရီလစ်ပြားများ သို့မဟုတ် အထူးပေါင်းစပ်ထားသည့် မှန်ပြားများ) သည် သဘောထားသည့် အလင်းရှိမှုနှင့် မြင်ကွင်းကောင်းမှုကို အာမခံပေးပါသည်။ အသံလျော့ချမှုနှင့် အလှတ်အသား အကောင်းဆုံး ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိစေပါသည်။

သံမဏိအပိုင်းအစုလုံးဖြင့် ပုံစံထုပ်ပေးထားသည့် အသံစုပ်ယူသည့် အမျိုးအစား
ဤဒီဇိုင်းသည် သံမဏိပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပါသည်။ ရှေ့ဘက်တွင် အပေါက်ပေါက်ပြားများ သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များပါသည့် ပြားများကို အသုံးပြုပြီး ရောက်မုန်း (Rock Wool) သို့မဟုတ် ဂလပ်စ်မုန်း (Glass Wool) ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။ နောက်ဘက်တွင် အပေါက်များမပါသည့် သံမဏိပြားများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အားကောင်းမှုမြင့်မားခြင်း၊ ရှေးရှေးမှုနှင့် ရေစိုမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ အသံစုပ်ယူမှု ညွှန်းကိန်း (NRC) ≥ ၀.၇ နှင့် အသံလျော့ချမှု အန်တီ (Rw) ≥ ၃၀ dB တို့ကို ပေးစေပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းကို မီးရထားစီမံကိန်းများတွင် အသုံးများပါသည်။

ခ. ဖွဲ့စည်းပုံအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
ထောင့်အမျိုးအစား
အတားအဆီးပေါ်ပြင်များကို ဒေါင်လိုက်အနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ရိုးရှင်းသော ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အသုံးပျော်မှုရှိသော တပ်ဆင်မှုကို ပေးစေပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် မီးရထားလမ်းများ၏ မြေများနှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော အသံလျော့ချမှုလိုအပ်ချက်များရှိသော ဧရိယာများတွင် အသုံးပြုရန် သင့်တော်ပါသည်။

ဒေါင်လိုက် ကွေးသောအထက်ပိုင်း / ဖောက်ထားသောအထက်ပိုင်း အမျိုးအစား
အထက်ပိုင်းသည် ကွေးသော သို့မဟုတ် ကွေးထားသော အကွေးပုံစံ (သို့မဟုတ်) အနောက်ဘက်အမျှင်ပုံစံဖြင့် ဖောက်ထားပါသည်။ ထိုသို့သော ဖောက်ထားမှုသည် အသံလှိုင်းများ၏ အနောက်ပိုင်းဖောက်ထားမှုဆုံးရှုံးမှုကို တိုးမှုပေးပါသည်။ အလားတူအမြင့်ရှိသော အတားအဆီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤဒီဇိုင်းသည် အသံလျော့ချမှုစွမ်းရည်ကို ဒီစီဘီ ၃–၅ ဒီစီဘီခန့် တိုးမှုပေးနိုင်ပါသည်။

တစ်ဝက်ပိတ်ထားသော / အပြည့်အဝပိတ်ထားသော အမျိုးအစား
U-ပုံစံ (သို့မဟုတ်) တံခါးပေါက်ပုံစံ အကွေးပိတ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အသံလျော့ချမှုအကျိုးသက်ရောက်မှု ၃၀ ဒီစီဘီ အထက်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ဆေးရုံများ၊ ကျောင်းများနှင့် လူနေထိုင်မှုသိပ်သည်းသော နေအိမ်ဧရိယာများကဲ့သို့သော အထူးအသိအမှတ်ပြုရမည့် ဧရိယာများတွင် အထူးသင့်တော်ပါသည်။ နေရောင်ခြင်းကို ဖောက်ထားရန် ပုံမှန်အားဖြင့် ပေါက်ပေါက်သော အမိုးပေါ်ပြင်များကို တပ်ဆင်ပေးပါသည်။ လေစီးကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းရန် လေစီးကြောင်းအသံလျော့ချမှုပေါ်ပြင်များကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၃။ အဓိကပစ္စည်းအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
သံမဏိအခြေပြု ပေါင်းစပ်အမျိုးအစား
ဂါလွနီကုံးသံပိုင်းသဲများ (galvanized steel sheets) သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်အထူးသွေးစပ် (aluminum alloy panels) ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ကျောက်မှုန်များ (rock wool) သို့မဟုတ် မှုန်များ (glass wool) ဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားသည်။ ရှေးနည်းအတိုင်း အပူချိုးခြင်းဖြင့် ဂါလွနီကုံးလုပ်ခြင်း (hot-dip galvanizing) နှင့် မှုန်ဖုံမှုန်မှုန်သုံးခြင်း (powder coating) ဖြင့် ကာကွယ်ထားပါသည်။ ဤအရာများသည် နှစ် ၁၅ နှစ်ကျော်ကြာမျှ အသုံးပြုနိုင်ပြီး အသံလျော့ချမှု ၁၀–၂၅ dB အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ပေါင်းစပ်ထားသော ပေါက်ပေါက်သော ပစ္စည်းအမျိုးအစား
PC ပိုင်းတွင်းများ (PC sheets)၊ အက်ကရီလစ်ပိုင်းတွင်းများ (acrylic panels) သို့မဟုတ် အလွှာပေါင်းထားသော မှန်များ (laminated glass) တို့ကို သံမှုန်အသံစုပ်ယူသည့် ယူနစ်များ (metal sound-absorbing units) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အလင်းလွှဲပေးနိုင်မှု ၈၅% အထက်ရှိပြီး အထူးကြံ့ခ strength နှင့် အသံကာကွယ်မှုစွမ်းရည် ၈–၁၅ dB ရှိသည်။ ဤအမျိုးအစားသည် မြင်သာမှုနှင့် အလှအပကို အရေးကြီးစွာ ထားရှိရသည့် နေရာများတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ကွန်ကရစ်အခြေပြု ပေါင်းစပ်ထားသော အမျိုးအစား
အလေးချိန်ပေါ့သော ကွန်ကရစ် (lightweight concrete) သို့မဟုတ် စ်ရမ်စိုက်ကွန်ကရစ် (ceramsite concrete) အုပ်နှစ်များကို အသံစုပ်ယူသည့် မျက်နှာပုံအလွှာများနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုထားသည်။ A1 အမျိုးအစား မီးကာကွယ်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိပြီး အသုံးပြုနိုင်မှုကာလ ၃၀ နှစ်ကျော်ရှိသည်။ ဤအမျိုးအစားသည် အလေးချိန်များသော ရထားလမ်းများ (heavy-haul railways) နှင့် လေအားကြီးသော ဒေသများတွင် အထူးသင့်တော်ပြီး အသံလျော့ချမှု ၁၅–၃၀ dB အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

IV. ပိုင်းတွင်းများ၏ ပုံပန်းသွင်ပြင်အရ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
လောဗာပိုင်းတွင်းများ အမျိုးအစား
လေစီးကောင်းပြီး ဖုန်မှုန်စုပုံမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ပေးသည့် ရှေးရိုးစွဲ လေးထောင့်ပေါက်များပါသည့် ဒီဇိုင်း။

မိုက်ခရို-သေးငယ်သော ပေါက်များပါသည့် ပေါ်ပ်အိုင်း / သေးငယ်သော ပေါက်များပါသည့် ပေါ်ပ်အိုင်း အမျိုးအစား
အလွန်သေးငယ်သော ပေါက်များ (မိုက်ခရို-ပေါက်များသည် ၀.၈ မီလီမီတာအထိ သေးငယ်နိုင်ပါသည်) ပါဝင်ပြီး အမြင့်မှုန်းသော အသံစုပ်ယူမှုစွမ်းရည်ကောင်းမောင်းပေးပါသည်။ အသွင်အပြင်သည်လည်း အလွန်ချောမွေ့ပါသည်။

အလွန်သေးငယ်သော လေးထောင့်ပေါက်များပါသည့် ပေါ်ပ်အိုင်း အမျိုးအစား
ပေါ်ပ်အိုင်းများ၏ မျက်နှာပုံကို လေးထောင့်ပေါက်များပါသည့် ပုံစံဖြင့် ဖိပေးထားပါသည်။ ထိုသို့ဖိပေးခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားကောင်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး အသံလှိုင်းများနှင့် ထိတွေ့မှုရှိသည့် မျက်နှာပုံဧရိယာကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။

၆။ အထူးပြုထားသည့် ဖြေရှင်းနည်းများ
ပေါင်းစပ်ထားသည့် အသံလျှော့ချရေး အတားအဆီးများကို ပရောဂျက်တစ်ခု၏ အထူးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီအောင် အထူးပြုထားနိုင်ပါသည်။ ရွေးချယ်စရာများတွင် သံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပေါက်များပါသည့် အပိုင်းများ၏ အချိုးကို ညှိခြင်း၊ အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ရွေးချယ်ခြင်း (ဥပမါ - အလူမီနီယမ် အသုံးပြုထားသည့် သံခွဲများ + PC ပေါ်ပ်အိုင်း + ကွန်ကရစ်) နှင့် မော်ဂျူးအရွယ်အစားများကို အထူးပြုထားခြင်း (အရှည်များမှာ ၂၀၀၀ မီလီမီတာ၊ ၃၀၀၀ မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ၄၀၀၀ မီလီမီတာ ဖြစ်ပြီး အမြင့်များမှာ ၂၀၀၀ မီလီမီတာမှ ၅၀၀၀ မီလီမီတာအထိ ဖြစ်ပါသည်) တို့ ပါဝင်ပါသည်။

ဤလျော့လွန်းသော ကွန်ဖစ်ဂျာရှင်းများသည် အမြန်နှုန်းမြင့် မီးရထားလမ်းများ၊ ပုံမှန်မီးရထားလမ်းများ၊ မြို့ပြ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေအများအပြားတွင် အသုံးပြုရန် သင့်လျော်ပါသည်။

အသေးစိတ်နည်းပညာအချက်အလက်များ သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရွေးချယ်မှုအကြံပေးချက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သို့ အလွယ်တကူ ဆက်သွယ်နေးပါ။