Көпүрөлөрдөгү көп тараптуу таасирлерди азайтуу боюнча чаралар: түрлөрү, материалдары жана колдонулушу

1. Негизги түрлөрү Көпүрөлөрдөгү дыбыс төмөндөтүү чечимдери
Конструкциялык дизайн жана жабылуу деңгээли боюнча көпүрөлөрдөгү дыбыс тоскоолдору негизинен төмөндөгү үч топко бөлүнөт:

1. Тик дыбыс тоскоолдору
Тик көпүрөлүк дыбыс изоляциялык тоскочтору – көпүрөлөрдөгү эң кеңири таралган жана негизги түрү. Алар адатта болоттун таяныч таякчаларынан жана дыбысты сорбуйт/дыбысты изоляциялайт таштактардан турат. Тоскочтор көпүрөнүн эки жагына орнотулган, адатта бетондун жакшыртылган жактарына бекитилген, бийиктиги 2,0 мден 4,0 мге чейин.

Өзгөчөлүктөр:

• Жөнөкөй конструкция
•Арзан жана натыйжага жеткирүүчү чечим
•Жылдыруу жана Көчүрүүнүң Оңойлуу
•Жолдогу көпүрөлөрдө жана виадуктарда кеңири колдонулат

Шаардык темиржол транзит проекттеринде бийиктиги 2,15 мден 3,15 мге чейинки тик дыбыс тоскоолдору эң көп таралган конфигурациялардын бири болуп саналат.

Колдонулуу өлкөлөрү:
•Орточо деңгээлдеги дыбыс төмөндөтүү талаптары бар аймактар
•Жүктөрдүн чектелген кабыл алуу кабилитетине ээ болгон көпүрөлөр, мында ичке жабык курулмаларды орнотуу мүмкүн эмес

2. Жарым жабык акустикалык барьерлер
Жарым жабык акустикалык барьерлер вертикалдык барьерге төрөнүн бөлүгүн кошуп, «∩»-түрүндө же ийри формадагы үч жагынан дыбыс чыгаруучу булакты камтыган жабык курулма түзөт.

Өзгөчөлүктөр:

•Вертикалдык барьерлерге караганда дыбыс тосуу сапаты жогорураак
•Курулмалардын татаалдыгы жана баасы вертикалдык жана толугу менен жабык системалардын ортосунда жайгашат
•Дыбыстын жогору карай чачыранууну тиимдүү тосот

Колдонулуу өлкөлөрү:
•Дыбысга карата жогорку сезгичтик талап койулган аймактар
•Толугу менен жабык курулма талап койулбаган, бирок дыбыс тосуу сапатын жакшыртуу зарыл болгон жайлар
•Табигый жарык жана таза аба токтотулбашы керек болгон долбоорлор

3. Толугу менен жабык акустикалык барьерлер (дыбыс туннелдери)
Толук жабык тоскоолдор көпүрөнүн жолун толугу менен курчап алат, бул акустикалык тоннельди түзөт. Бул чечим көпүрөлөрдөгү тоскоолдордун ичинен эң жогорку даражада сыңарын төнөнүштүрөт.

Өзгөчөлүктөр:
•Жакшыраҡ тартылған ұйымдастыру
•Чоң сыңарын токтотуучу беттин аянты
•Сыңарын таралуусун токтотуда өтө тиимдүү
•Курулуштун чыгымдары жогору
•Көпүрөнүн жүктөмдүгүнүн, шамалдын жана кардын жүктөмдөрүн кошумча эсепке алуу талап кылынат

2. Сыңарын тоскоолдорунун материалдарын тандау боюнча колдонмо
Сыңарын тоскоолунун акустикалык эффективдүүлүгү жана пайдалануу мөөртү негизинен колдонулган материалдарга байланыштуу. Эң көп таралган варианттар металлдан жасалган тоскоолдор жана прозрачный тоскоолдор.

Металл тоскучтар
Металл тоскоолдору адатта цинк менен капталган болот табактары же алюминий панелдерден жасалат, ичинде таш жүндөн же шыны жүндөн жасалган сыңарын сорбуйтучу материалдар бар.

Негизги Алатынтар:
•Жогорку сыңарын изоляциясы: Салмақталган сыңарын кемитүү индекси (Rw) – 25–35 дБ
•Өтө жакшы конструкциялык күч: Шамалдын басымына жана соодун жүктөмдөрүнө каршы туруу күчү жогору
•Жогорку откаа төзүмдүлүгү: А классынын жанбас материал
•Узун иштөө мөөрү: 15 жылдан ашык
•Ичке башкаруу мүмкүнчүлүгү: Полиэстер тоңок каптамасы ар кандай түстө болот

Жаңы материал: Алюминий көпүрөсү
Анын уникалдуу микропоралуу курамы аллюминий көпүрөсүнүн орто жана жогорку жыштыктагы чыңгылдарды, мисалы, шина-жол сызыкчылыгы жана автотранспорттун көркүнөн турган чыңгылдарды салыстырмалуу тосуп, бир эле убакта автобус жана жүк машиналарынын моторунун түзгөн төмөн жыштыктагы чыңгылдарды жутууга мүмкүндүк берет.

Артыкчылыктар:
•Кең диапазондогу чыңгылды төмөндөтүүнүн жакшы натыйжасы
•Жогорку Кучуктуу Жана Ырмактуу
•100% кайра иштетилүүчү материал
•Саясий жана экологиялык таза инфраструктуранын өнүгүшүн колдойт

Көрүнүп турган сыңар-сыйдыргычтар
Көрүнүп турган тоскоолдуктар адатта поликарбонат (PC) табактарынан же акрил плитастан жасалат жана жарык өткөрүү көрсөткүчү 80% ден жогору

Негизги Алатынтар:
•Жүргүзүүчүлөр жана жолоочулар үчүн көрүнүштү сактайт
•Жанындагы тургундар үчүн табигый күн нурун сактайт
•Жабыктыктын сезимин азайтат
•Чөйрөдөгү ландшафттар менен гармониялык түзөт
•Суроо-талаптуу маршруттар жана шаардык бульварлар үчүн идеалдуу

Жыйынчылык параметрлери:
•Жарык өтүшү: 85%дан ашып кетет
•Ультракүркүнөк нурларга каршы коргоо катмары менен жакшыртылган аба-аял чыдамдуулугу
•Сыңар изоляциясынын эффективдүүлүгү: Жакшылап айтканда, 25–28 дБ
•Жогорку сапаттагы PC панелдер 10 жыл ичинде 80%дан ашык прозрачдуулукту сактай алат

Тандау боюнча сунуштар
Көпүрөлөрдө жогорку деңгээлдеги жел жүктөмүнөн улам металл сыңар тоскучтар көпүрөлөрдө колдонуу үчүн көбүнчө тандалат. Турак-жай аймактарына жакын шаардык жолдор үчүн күндүзгү жарыктын үчүн прозрачдуу бөлүктөр жана жогорку сапаттагы сыңар изоляциясы үчүн металл бөлүктөрдүн бирикмеси оптималдуу баланс түзөт.

Материалдын тандалышы төмөнкү баштапкы беш факторго негизделген болушу керек:
1. Акустикалык эффективдүүлүк
2. Жел жүктөмүнө каршы туруу
3. Аба-аяк шарттарына каршы туруу
4. Орнотуу тактыгы
5. Кызмат көрсөтүү чыгымдары

3. Хэбэй Цзиньбяо көпүрөсүнүн сыңарын тосуу долбоорлору
Вьетнамдын көпүрөсү үчүн микропоралуу металл сыңарын тосуу
• Бийиктиги: 2 метр
• Материалы: Микропоралуу металл плита
• Колдонулушу: Көпүрө инфраструктурасы үчүн транспорт сыңарын тосуу

Кувейт көпүрөсү үчүн акрил сыңарын тосуу
• Материал: Прозрачтун акрилдык панелдер
• Колдонулуусу: Көрүнүштү жана эстетикалык касиеттерди сактап, көп түрлүүлүккө каршы чаралар

Сингапур көпүрөсүнүн ламелдүү металлдык көпүрө шуушу
• Материал: Ламелдүү металлдык перфорацияланган панелдер
• Колдонулуусу: Шаардык көпүрөдөгү көп түрлүүлүккө каршы чаралар жана жакшыртылган вентиляциялык өнөрү

4. Көп берилген суроолор

С: Көпүрөнүн көп түрлүүлүккө каршы шуушу канча децибел көп түрлүүлүктү төмөндөт?
A: Көп түрлүүлүккө каршы шуушунун эффективдүүлүгү анын түрүнө жараша өзгөрөт.
Тик багыттагы көп түрлүүлүккө каршы шуушулар адатта көп түрлүүлүктү 5–15 дБ(А) га чейин төмөндөт.
4 метр бийиктиктеgi шуушу адатта транспорттук көп түрлүүлүктү 5–8 дБ(А) га чейин төмөндөт.
Толугу менен жабык көп түрлүүлүккө каршы шуушулар көп түрлүүлүктү көп иштегенде көп түрлүүлүккө каршы шуушулардан көбүрөөк төмөндөтүш берет, транспорттук көп түрлүүлүктү жалпы сүйлөшүүнүн деңгээлинде туташтырат.

С: Тынчтыкты сактоо тоскомулунун кызматташуу мөөртү канча жыл?
A: Адатта дизайндын мөөртү талаптары:
Негиздин конструкциясы: 50 жылдан аз эмес
Колдогуч конструкция: 30 жылдан аз эмес
Тоскомулунун панелдери: 15 жылдан аз эмес

С: Толугу менен жабык тынчтыкты сактоо тоскомулу желдетүүгө жана жылуулуктун чачылып кетишине таасир этеби?
A: Ооба, толугу менен жабык системалар желдетүүгө таасир этеби. Бирок практикалык инженердик чечимдер иштелип чыккан. Мисалы, Гуанчжоудагы Луоси көпүрөсүнүн долбоорунда жылуу аба чачылып кетиши үчүн акрилдан жасалган чатырдын бир нече панелдери алынып ташталып, жарык ачылган, бирок акустикалык өнөрү сакталган.
Ошондуктан, желдетүү талаптары дизайн фазасында уйгуруу керек.

С: Тынчтыкты сактоо тоскомулдары бар көпүрөлөргө орнотулабы?
A: Ооба. Бирок орнотуудан мурун бар көпүрөнүн бардык кошумча жүктөрдү (шамалдын жүк, кардын жүк жана тынчтыкты сактоо тоскомулунун салмагы) кадырлай алышын текшерүү үчүн конструкциялык баалоо өткөрүлүшү керек.

5. Кайырма

Көпүрөлөрдөгү таңчылыкты башкаруу – транспорт таңчылыгын башкаруунун маанилүү компоненти болуп саналат жана шаардык жашоо шарттарын жакшыртууда маанилүү роль ойнойт. Тик жана жарым-жабык системалардан баштап, толук жабык акустикалык туннельдерге чейин, металл табактардан баштап, прозрачный материалдарга чейин көптөгөн чечимдер бар, алар түрлүү долбоор талаптарын канааттандыруу үчүн колдонулат.

Индустрия так акустикалык инженердик жана өзгөчө таңчылыкты төмөндөтүү стратегияларына өтүп, узак мөөнөттүү жана экологиялык таза материалдарды колдонууга багытталган сайын көпүрөлөрдөгү таңчылыкты башкаруу технологиясы да иштеп чыгууда: татаалдыгын жогорулатуу, сырткы көрүнүшүн жакшыртуу жана узак мөөнөттүү өнүгүү.