หน้าที่หลักและมูลค่าผลิตภัณฑ์ของแผงกั้นเสียงสำหรับทางรถไฟ

ทุกวัน รถไฟความเร็วสูงและระบบรถไฟฟ้าใต้ดินแล่นผ่านไปด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่กำแพงกั้นเสียงที่ตั้งอยู่ข้างแนวทางรถไฟทำหน้าที่ปกป้องประชาชนในบริเวณใกล้เคียงจากเสียงรบกวนอย่างเงียบเชียบ ขณะที่เครือข่ายทางรถไฟยังคงขยายตัวอย่างรวดเร็ว ผลกระทบจากเสียงที่เกิดจากการเดินรถรถไฟต่อชุมชนโดยรอบและสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยาก็ได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกหลักสำหรับ การควบคุมเสียงจากรถไฟ กำแพงกั้นเสียงจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในระบบรถไฟความเร็วสูง ระบบรถไฟทั่วไป และระบบขนส่งมวลชนในเมือง

I. หน้าที่หลักในการลดเสียง

กำแพงกั้นเสียงสามารถลดเสียงจากรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านกลไกสองประการ ได้แก่

การกันเสียง — มีการติดตั้งอุปสรรคระหว่างแหล่งกำเนิดเสียงกับผู้รับเสียง เพื่อขัดขวางการแพร่กระจายของคลื่นเสียง และสร้าง "โซนเงาเสียง" ด้านหลังอุปสรรค ซึ่งช่วยลดระดับเสียงในพื้นที่ที่ต้องการป้องกันได้อย่างมีนัยสำคัญ

การดูดซับเสียง — มีรูเล็กๆ จัดเรียงอยู่บนด้านที่หันเข้าหาขบวนรถไฟ โดยมีวัสดุดูดซับเสียงความหนาแน่นสูงติดตั้งอยู่ภายใน คลื่นเสียงที่ผ่านเข้าไปในวัสดุจะถูกกระจายและสลายตัวซ้ำๆ ภายในช่องไมโครพอรัส และเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน

โครงการทางรถไฟความเร็วสูงมักใช้อุปสรรคกันเสียงทำจากอลูมิเนียมที่มีรูเล็กจิ๋ว (micro-perforated aluminum noise barriers) ผิวของอุปสรรคเหล่านี้ถูกเจาะรูขนาดเล็กอย่างหนาแน่น และบรรจุวัสดุดูดซับเสียงที่ทนไฟไว้ภายใน พร้อมทั้งออกแบบโครงสร้างให้มีลักษณะโค้ง ทำให้สัมประสิทธิ์การลดเสียงโดยรวมเกิน 0.7 สามารถลดระดับเสียงจากรถไฟได้ประมาณ 20 เดซิเบล

II. ฟังก์ชันการป้องกันแบบหลายชั้น

การป้องกันด้านความปลอดภัย: กำแพงกันเสียงช่วยป้องกันไม่ให้บุคคลและสัตว์เข้าสู่เขตปฏิบัติการของทางรถไฟ กำแพงกันเสียงแบบปิดล้อมทั้งหมดใช้สารเคลือบป้องกันแสงสะท้อนเพื่อลดมลพิษจากแสง

การป้องกันด้านนิเวศวิทยา: ทางรถไฟที่ผ่านเขตอนุรักษ์ธรรมชาติสามารถลดผลกระทบด้านเสียงและแสงได้ด้วยกำแพงกันเสียง

ดี ust S การควบคุมฝุ่น ในบางช่วง กำแพงกั้นเสียงสามารถลดการกระจายของฝุ่นและปรับปรุงคุณภาพอากาศตามแนวเส้นทางได้

III. ประโยชน์โดยรวม

การยกระดับคุณภาพชีวิต: โรงพยาบาล โรงเรียน และชุมชนที่อยู่อาศัยมักตั้งอยู่ตามแนวทางรถไฟ กำแพงกันเสียงช่วยให้บรรลุมาตรฐานการควบคุมระดับเสียงและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

ลดต้นทุนการบำรุงรักษา: กำแพงกันเสียงคุณภาพสูงใช้โครงสร้างแบบคอมโพสิตที่ประกอบด้วยแผ่นโลหะและแกนดูดซับเสียง พร้อมผิวเคลือบที่ผ่านกระบวนการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนและพ่นผงเคลือบ ซึ่งให้ความต้านทานต่อสภาพอากาศได้ดีเยี่ยม และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 15 ปี

IV. ความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม

ความต้านทานต่อสภาพอากาศและการกัดกร่อน: ระบบป้องกันการกัดกร่อนแบบสองชั้นสามารถต้านทานฝน หิมะ พายุทราย และรังสี UV ได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงรับประกันประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงในระยะยาว

ความปลอดภัยของโครงสร้าง: โครงสร้างออกแบบให้สอดคล้องตามมาตรฐานความต้านทานแรงลมและมาตรฐานความต้านทานแผ่นดินไหว โดยข้อต่อที่ถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาช่วยรับประกันความมั่นคงภายใต้แรงลมที่เกิดจากขบวนรถไฟ

บทสรุป

กำแพงกันเสียงสำหรับทางรถไฟได้พัฒนาขึ้นจากสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการลดเสียงแบบง่าย ๆ ไปสู่ระบบรักษาสิ่งแวดล้อมแบบบูรณาการ ซึ่งรวมเอาการป้องกันด้านเสียง การรับประกันความปลอดภัย และการอนุรักษ์ระบบนิเวศเข้าด้วยกัน